公交车
地铁
快速公交系统
出租车
动车
轮渡
其他
公交车
私家车
地铁
电动车或自行车
其他
0次
1~7次
8~21次
21次以上
价格合理
偏高
偏低
无所谓
合理
比较合理
不合理,有待改善
未关注
从不
偶尔
经常
每次
有,很高
有,一般
有,很低
没有
7:00以前
7:00—9:00
9:00—11:00
11:00—13:00
13:00—15:00
15:00—17:00
17:00—19:00
19:00—21:00
21:00以后
车多路窄
机动车数量过多
城市路网结构不合理
公共交通不方便
施工路段多
高峰时段接送孩子车辆多
其他
单双号限行制度
合理的交通规则
增强对违规私家车的处罚力度
减少公务车的使用其他
公交优先政策
设立专门的公交车道和相应的交通规则
其他
增加公共交通的数量,提高运输能力
进一步扩大公共交通系统的覆盖面
增设公交专用道,保障公交车运营效率,做到高峰期公私分离
热点路段的公交车及地铁在高峰时段增设大站快车,分离疏导客流,提高运营效率
在热点居住区及热点办公区之间增设高峰期专线车,专供上班族乘坐
重点路段增设交通枢纽,方便自行车、私家车与公交车换乘和公交之间的换乘
其他
在上出行高峰期增加公交车班次
换乘线路应设计得更加合理
增加公共交通数量和运输能力
提高公交服务质量及从业人员素质
降低公共交通票价
提高舒适度
其他
城区
城区近郊
偏远郊区
附近郊县
男
女
18岁以下
18~25岁
26~30岁
31~40岁
41~50岁
51~60岁
60岁以上
高中及以下
大专
本科
硕士及以上
在校学生
政府/机关干部/公务员
企业管理者(包括基层及中高层管理者)
普通职员(办公室/写字楼工作人员)
专业人员(如医生/律师/文体/记者/老师等)
普通工人(如工厂工人/体力劳动者等)
商业服务业职工(如销售人员/商店职员/服务员等)
个体经营者/承包商
自由职业者
农林牧渔劳动者
退休
暂无职业
其他职业人员,请注明
小于3001元
3001~5000
5001~10000元
10001~15000元
15001~20000元
20001元以上